Vîncê pirê celebek vîncê ye ku di hawîrdorên pîşesaziyê de tê bikar anîn. Vîncê jorîn ji rêçikên paralel pêk tê ku pirek gerok a ku li ser valahiyê vedigire. Hilkêşek, pêkhateya hilgirtina vînçekê, bi pirê re dimeşe. Berevajî vîncên mobîl an avahîsaziyê, vîncên jorîn bi gelemperî di sepanên çêkirinê an lênihêrînê de têne bikar anîn ku li wan deran karîgerî an domdar faktorek krîtîk e. Ya jêrîn dê hin prosedurên xebitandinê yên ewledar ên ji bo vînçên jorîn destnîşan bike.
(1) Pêdiviyên gelemperî
Pêdivî ye ku operator azmûna perwerdehiyê derbas bikin û sertîfîkaya "şofêrê vîncê gantry" (bi navê kod Q4) bistînin berî ku ew dest bi xebatê bikin (operatorên erdê makîneyên bilindkirinê û operatorên kontrola dûr hewce ne ku vê sertîfîkayê bistînin û dê ji hêla yekîneyê bixwe ve bêne perwerde kirin. ) . Pêdivî ye ku operator bi avahî û performansa vîncê re bizanibe û divê bi hişkî rêzikên ewlehiyê bişopîne. Ji bo nexweşên bi nexweşiya dil, nexweşên bi tirsa ji bilindahiyê, nexweşên bi tansiyona bilind û nexweşên bi pornografiyê re emeliyatkirin bi tundî qedexe ye. Pêdivî ye ku operator xwedî rehetiyek baş û cilên paqij bin. Lixwekirina palpiştan an karkirina lingên tazî bi tundî qedexe ye. Karkirina di bin bandora alkolê an dema westiyayî de bi tundî qedexe ye. Di dema xebatê de bersivandin û telefonkirina bi têlefonên desta an lîstina lîstikan bi tundî qedexe ye.
(2) hawirdora sepandin
Asta xebatê A5; germahiya hawîrdorê 0-400C; nemahiya nisbî ji %85 ne mezintir; ji bo cîhên ku medyaya gaza korozîf heye ne guncaw e; ji bo rakirina metalên şilandî, madeyên jehrîn û şewatbar ne guncaw e.
(3) Mekanîzmaya hilgirtinê
1. Tîpa trolleyê du-beamvinç serserî: Mekanîzmayên hilgirtinê yên serekî û yên alîkar ji motorên (frekansa guhêrbar) pêk tên, frendan, gearboxên kêmkirinê, reel û hwd. Ji bo ku bilindahî û kûrahiya hilgirtinê bisînor bike, guhezek sînorî li dawiya şafta daholê tê saz kirin. Dema ku sînor bi yek alî ve tê çalak kirin, hilkişîn tenê dikare berevajî sînorê sînor bimeşe. Bilindkirina kontrolê ya veguheztina frekansê jî berî xala dawîyê bi guhezek tixûbê hêdîbûnê ve tête peyda kirin, da ku ew bixweber berî ku guheztina sînorê dawiya dawî were çalak kirin, hêdî bibe. Ji bo daxistina mekanîzmaya bilindkirina motora kontrolê ya ne-frekansê sê gemar hene. Amûra yekem frena berevajî ye, ku ji bo daketina hêdî ya barkêşên mezin (ji% 70% barkirina binavkirî) tê bikar anîn. Amûra duyemîn frena yek-qonaxê ye, ku ji bo daxistina hêdîtir tê bikar anîn. Ew ji bo daketina hêdî ya bi barên piçûk (ji% 50% bargiraniya binavkirî) tê bikar anîn, û pêlava sêyemîn û jorîn ji bo daketina elektrîkê û frena nûjenkirî ne.
2. Tîpa hilkişîna yekane: Mekanîzmaya hilgirtinê hilkêşek elektrîkê ye, ku di nav pêlavên bilez û hêdî de tê dabeş kirin. Ew ji motorê (bi frena konê) pêk tê, qutiya kêmkirinê, reel, amûra birêkûpêkkirinê, hwd. Frensa konê bi gwîzek verastker ve tê sererast kirin. Gûzê li milê demjimêrê bizivirînin da ku tevgera eksî ya motorê kêm bikin. Her 1/3 zivirî, tevgera eksê li gorî 0,5 mm tê sererast kirin. Ger tevgera eksê ji 3 mm mezintir be, divê di wextê de were sererast kirin.
(4) Mekanîzmaya xebitandina otomobîlê
1. Tîpa trolleya du-tîrêjê: Kêmkera kelûmêra guhezbar a vertîkal ji hêla motorek elektrîkê ve tê rêve kirin, û mîla kêm-leza kêmker bi çerxa ajotinê ya ku li ser çarçoweya troleyê bi rengek ajokera navendî hatî danîn ve girêdayî ye. Motora elektrîkê şaxek derketinê ya du-dawî dipejirîne, û dawiya din ê şaftê bi frenekê ve tê saz kirin. Sînor li her du dawiya çarçoweya trolleyê têne saz kirin. Dema ku sînor di yek alî de dimeşe, hilkirin tenê dikare berevajiyê sînor bimeşe.
2. Tîpa hilkişîna yek-tîrêjê: Trolley bi mekanîzmaya hilgirtinê ve bi hêlînek hêlînê ve girêdayî ye. Firehiya di navbera du komên çerxên trolleyê de bi eyarkirina dora padê dikare were sererast kirin. Pêdivî ye ku were piştrast kirin ku li her alî di navbera çemê çerxê û aliyê jêrîn ê tîrêjê I-yê de valahiya 4-5 mm heye. Rawestgehên gomî li her du dawiya tîrêjê têne saz kirin, û rawestgehên gomî divê li dawiya çerxa pasîf bêne saz kirin.
